mercredi 21 novembre 2018

Quelques nouvelles.


Jeudi 22 novembre 2018.

Bonjour à vous tous mes lecteurs !

Vous avez pu le remarquer, je suis beaucoup moins actif sur mon blog depuis près d’un mois. Je vous prie de m’excuser.

Pourquoi ? La réponse est simple. Depuis le début de la campagne d’été avec l’arrivée du Basler VKB, je n’ai plus une minute à moi.

Je vais, dans cet article, vous faire un résumé de ce qui s’est passé ces dernières semaines.


11 Novembre 2018.

En Terre Adélie, nous avons commémoré le centenaire de l’Armistice de 1918. La cérémonie s’est déroulée dans le séjour. Et oui, avec le retour des Adélies, le mât des couleurs n’est plus accessible.

En mode camouflage. (Crédit photo VERITE Romain)
Un verre de l’amitié a ensuite été servi par l’équipe de la cuisine.

Nous n'avons pas pu résister à se faire photographier avec les Adélies.

(Crédit photo VERITE Romain)

13 novembre 2018.

Arrivée du PP L'Astrolabe.
« DDU, DDU, ici L’Astrolabe sur le canal 26 ! Nous arriverons en fin d’après-midi. » Ça y est, le bateau est de retour. Il est arrivé avec quelques jours d’avance sur le planning.

Grâce à la débâcle, le bateau a pu se placer juste devant la piste du lion et débarquer les passagers, campagnards d’été et des hivernants de la TA69.

L'Astrolabe "beacher" sur la banquise.
Il est ensuite repartit au large afin de se mettre à l’abri du coup de vent.

Déchargement des bagages avec "Adèle".
Deux jours plus tard, les deux hélicoptères, indicatifs SH et HN, ont été sortis des cales et mis en route.


15 novembre 2018.

Arrivée du courrier.
 Grand moment pour la mission, l’arrivée du courrier ! 22 sacs postaux, soit environ 275kg. A l’intérieur ? Le courrier et les colis pour les hivernants, mais également beaucoup, beaucoup, beaucoup de courrier philatélique pour le gérant postal.

Stockage des sacs postaux venant d'arriver.
Relève de mon appareil photo ! Après 7 ans de bons et loyaux services, j’ai troqué mon réflex SONY contre un NIKON… Quelle évolution, je me suis perdu dans les menus… Il faudra bien que je lise un jour ou l’autre le mode d’emploi.
 
Relève appareil photo.
Ouverture du courrier. Merci !!!!
17 novembre 2018.

Le premier raid est parti en direction de Concordia en début d’après-midi. Il faudra une dizaine de jour pour arriver à destination, et un peu moins pour revenir.

L'Astrolabe à quai
Des marins de L’Astrolabe ont été transportés par hélicoptère jusqu’au Raid et ont pu ainsi faire un bout de chemin. Ils ont troqué le bateau rouge contre des tracteurs jaunes.

L'Astrolabe, et des manchots.
Durant l’escale de L’Astrolabe, nous avons eu le plaisir d’accueillir l’équipage à terre. Ils ont pu découvrir les manchots, les îles et bien sûr, partager les repas avec nous.

Certains de nos hivernants sont également montés à bord en écghange.


19 novembre 2018.

Le grand jour est arrivé. L’Astrolabe a appareillé aux alentours de 22h locale. Fin de R0. Retour sur Hobart avec à son bord les premiers départs de la TA68, Abel le cuisinier et Patrice le plombier.

Le SH.

Décollage du SH
Avec eux, l’envoie de 14 sacs postaux vers la métropole. Peut-être recevrez-vous du courrier bientôt…

Posé devant les Astrolabes (bateau et glacier).

Départ de L'Astrolabe.

Retour prévu à DDU début décembre, avec à son bord, la 69ème mission en terre Adélie.

C’est sur cette rotation, la R1, qu’une très grande partie de la TA68 sera embarquée et marquera ainsi la fin de l’hivernage. Quelques-uns joueront les irréductibles gaulois en partant sur R3.


Je pense que se sera mes dernières lignes sur le blog. Merci beaucoup de m’avoir suivi durant cette année riche en émotion.

A mon retour, j’aurai quelques giga-octets de photos et vidéos à vous montrer.

vendredi 2 novembre 2018

D'Urville Information

Lundi 29 octobre 2018.

Basler-DC3. Crédit photo PRAT Bastien
“VKB, D’Urville Information good morning ! Runway 13 in use. Wind 220, 10 kts, CAVOK, QNH 0968, QFE 0936, temperature minus 14, dew point minus 21, humidity 55%”

VKB en "vent arrière". Crédit photo PRAT Bastien
Voilà ce que je transmets aux pilotes lorsqu’ils sont en approche à D10, la piste sur neige et glace située sur le contient, à environ 10km de DDU.

Celle-ci n’est utilisée que durant la campagne d’été, de novembre à février. Elle est préparée par l’équipe technique d’hivernants de la mission. Aplanissement de la piste, mise en place du shelter et mât météo, retrouver les fûts de kérosène…

Taxyway D10, avec les traineaux de kérosène, le shelter météo et les engins
Située à 280m d’altitude, elle mesure 1200m de long pour 80m de large et orientée au 130.

Durant plusieurs jours, Bass (électrotechnicien), Cambouis (mécano) et Quentin (polyvalent) se sont relayés afin de la préparer.

Atterrissage de VKB le 29 octobre 2018 à 09h07 UTC. Crédit photo PRAT Bastien
Ce fut ensuite au tour de l’équipe météo, Nathalie et Romain, d’installer le mât météo sur lequel est fixé une girouette. Celle-ci donne la vitesse et la direction du vent qui sont ensuite retransmises à la station météo de DDU par onde radio.

Le shelter météo et le mât
Ces données sont ensuite affichées sur la VT100, application météo pour les aérodromes qui donne la température, l’humidité, les pressions…

VT100
Ce sont ensuite ces données que je transmets aux avions lors des phases d’atterrissages et de décollages.

Durant la campagne d’été, entre 5 et 10 avions peuvent se poser à D10. La plupart des vols sont au départ ou à destination de la base de Concordia ou de Mario Zuchelli. Parfois de la base australienne de Casey, ou encore des avions scientifiques.

Twin-otter et le Chalennger 7. Campgane d'été 2017-2018
Les avions qui se posent sont la plupart du temps des Basler DC3 ou des Twin-Otter, voire des CN235 Casa.

Twin au décollage avec l'Ecureuil "HN" de la SAF. CE 2017-2018
Pour communiquer avec les aéronefs je dispose de différents moyens radios. La HF qui permet de communiquer sur de très longue distance, par exemple, je peux avoir Concordia qui se situe à 1100km de DDU. La HF me permet de suivre l’avion.
Ensuite, lorsqu’il n’est plus qu’à une vingtaine de nautique, il y a la VHF dans la gamme aéro. Deux fréquences sont utilisées, l’une est la fréquence internationale de détresse, et la seconde la fréquence de D’Urville Information.

Avec la piste à 10km, paire de jumelles obligatoire. Sur les baies techniques à gauche, les émetteur-récepteurs aéros ainsi que la HF.
La "tour de contrôle", située au BCR à DDU




mercredi 17 octobre 2018

Vive les croissants !




Lien vers le blog d'Adrien, grand article sur notre Petite Audrey, la boulangère-patissière de la TA68.


Cliquez ici : La P'tite Audrey, boulangère-patissière